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意大利的交通具体介绍

公路交通

  意大利的驰名,除因了她的历史文化、风光名胜、足球时装外,“条条大路通罗马”的俗语人人皆知。这正是因为在二千多年前,古罗马的交通就已四通八达。目前公路总里程达30万公里。

  

  古道

  古罗马人在公元前一百至公元后三四百年间,共兴修了阿比亚、奥勒利亚、卡西亚等十几条大道。它们贯穿古罗马帝国的疆域,是重要的经济、军事要道。

  阿比亚大道

  从罗马一直通到亚德里亚海的布林底西港。修建于公元前312年,现仍较好地保留着,是罗马近郊仅存的一条石子路。据记载,古罗马军队作战凯旋时,通常要经过此古道进城。元老们走在队伍的最前列;然后是吹鼓手;接着是被俘的奴隶和成车的战利品;功勋已立的将军,头戴花环、全副武装地坐在战车上最后出现。

  盐道

  从罗马附近的奥斯蒂亚海滨到罗马东北方向的阿布鲁曹地区有一条著名的盐道。当年奥斯蒂亚城是重要的天然盐场,距离罗马城仅20公里。今天的奥斯蒂亚除了公交车还有地铁火车直通罗马,是一个不错的海滨小城,夏季有不少人来此地的海滨浴场享受阳光浴。

  市内交通

  意大利各城市的大街上处处跑着“老爷车”“乌龟车”。这受意大利近些年的经济总体增长缓慢的影响,也与意大利的城市总况有关。山地地形使得道路崎岖且不甚宽阔,于是小车实用也比较容易找到停车位。

  市民对交通状况一直怨声载道,抱怨交通拥挤、总是更改单行线等等。虽如此,意大利的交通总体来说比较有秩序。高峰时间,除了等候红绿灯外,汽车总能或快或慢地前行着。

  在意大利的大街上,很少有交警指挥车辆。只是在旅游区或是有特别事件、有交通障碍地段,才可见到三三两两的交警,其中不乏巾帼英雄。然而,不定时地穿行于各街巷的“罚警”却火力密集。不缴纳停车费,最少要吃6万里拉的罚单;驾车途中拨打手机,要被罚5万里拉;而乱停车的后果很可能就是汽车的“失踪”--被警察拖走了,这样,就要缴纳至少一百万里拉的罚款并拖车费。

  交通,主要靠红绿灯指挥。目前,大部分地区使用的系统可将交通流量自动划分为高峰、中高峰、中峰、低峰四档。一套更先进的系统已在罗马试用。它可以统计汽车的数量并通知下一个红绿灯,由电脑计算出应给哪方优先行驶权,三种色灯各应亮多久。

  车况

  目前,意大利40%的车已有10年以上的车龄。为了刺激汽车市场的振兴,政府实行了报废旧车奖励制度,即鼓励市民以旧换新。这一措施颇见效果,98年上半年全国汽车销量比上年同期增长了5.9%。另一项措施为改变汽车征税办法,这大大促进了柴油车的销量。据统计,97年柴油车的销量比96年增长了17.44%;98年上半年柴油车的销量占了新车总销量的21.2%。

  目前,在意大利有几种车牌表示法。93年前,车牌上需标省份;从99年元月1日起恢复了标省份的做法。新车牌是这样的:两端各有一个蓝色竖立的长方形,左边的长方形内,上有代表欧盟国家的黄色星,下有白色字母“I”,表示意大利;右边的长方形内,上有黄色数字表示上牌年份,下有两个字母组成的省份缩写。

  汽车大盗与汽车保险

  意大利的“汽车大盗”甚为猖狂。汽车被盗的犯罪记录,罗马在全意大利列首位。1998年共有50488辆汽车失踪,全市平均每天丢失138辆,每小时丢失6辆。最受偷车贼青睐的是那些远离市中心的大型停车场。这些盗贼通常去非法零配件市场销赃。仅98年一年,罗马市就抓获700多名车贼。

  笔者曾有两位朋友有汽车被盗的经历,他们立即去警察局立了案。都是差不多一个月后,警察局打来了电话核实被盗车的特征并通知他们前往领车。我的朋友们是幸运的,他们的经历无形中也增加了我对意大利警察的好感。

  于是,购买汽车保险是必须的也是必要的。然而,自1994年放开保险业市场以后,保金不断飙升。仅98年就比97年平均增长了13.7。其中,涨幅最大的是巴勒莫市,为44%;那不勒斯也上涨了30%,罗马则为28%。1997年,意大利全国106家保险公司共收入保险费20万亿里拉,比上年增加了7%。但是,保险业协会仍宣布全行业亏损共计32930亿里拉,原因是交通事故和诈骗案的增加。

  高速公路

  意大利高速公路比较发达。总长度为6193公里,有30多条干线,是封闭式的,分上行道和下行道,一般各有三条车道。其限速为每小时130公里。与邻国法国、瑞士、奥地利等有高速相通。

  意大利最重要的高速路是名为“太阳高速”的1号公路,它从意大利北部的米兰市直达南部的勒佐市,途中贯通了佛罗伦萨、罗马、那不勒斯等大城市,长达1200多公里。

  开车出游也是热爱旅游的意大利人的喜好之一。汽车奔驰在高速路上,任风轻鸣在耳侧;向两边坦荡驰目,青翠片片地柔碎在心里;阳光也明媚地闪在天侧......

  这时,最忙碌的要数高速公路收费站了,人工、自动窗口一溜排开。如果事先购买了磁卡,便可以从自动收费口过。八月份是意大利的度假月,人们都忙着上山下海,收费站就要摆出几百米的长龙阵!

  汽车城-都灵

  意大利的汽车城是都灵,位于意大利西北部。有人口约120万,是意大利第二大工业城市。

  都灵的工业发展起于19世纪后期。1899年,都灵望族萨伏依家族的后代乔瓦尼 阿涅利在郊区米拉费里奥创建了都灵汽车制造厂,缩称为菲亚特(FIAT)。发展至今,菲亚特已成为集汽车、飞机引擎、电子设备等生产于一体的综合性大公司。都灵城约有一半人口直接或间接地与菲亚特公司有关。

  铁路交通

  意大利人的第一条铁路建于1839年,全程为10公里,从那不勒斯到波蒂齐。

  目前,意大利的铁路总长度为19588公里。国内铁路网星罗棋布,共有大小火车站3500多个。意大利境内有不少铁路隧道。其与瑞士之间的“森皮奥内”隧道长达19.8公里,是世界上最长的铁路隧道。

  航空

  意大利各大城市都有飞机场,其中较大的有20多个。

  罗马有达芬奇(DA VINCI)国际机场,因座落于罗马附近的小镇费米齐诺(FIUMICINO),故又称费米齐诺机场。另有洽米皮诺(CIAMPINO)机场。

  米兰有马尔奔萨(MALPENSA)和利纳特(LINATE)机场。

  航空公司有意大利航空公司(ALITALIA)等。

  海运

  意大利国土将地中海划分为东西两部分,自古以来就是东西方交通要塞。他三面环海,海岸线绵长,共计7200多千米。

  意大利有40多个海港,其中最大的为热那亚,据说当年哥伦布就是从此港出发开始了其揭开新大陆面纱的行程;另外著名的有那不勒斯、的里雅斯特、塔兰托等。

     

  公共汽车或电车:在意大利的各市内乘坐公共汽车或电车,车上不售票,要事先到报亭、酒吧间购买车票,上车后再在车内自动检票机上塞入车票进行打印,自动记下上车时间,在有效时间内还可凭此票换乘其他车辆。

  罗马、米兰市内电车票和汽车票每张1200里拉,可乘1.5小时,在此时间内换乘是有效的,有的城市电车票和汽车票一次乘用有效。在市内乘车较多的人,也可购买汽车、电车或地铁月票。罗马电车、汽车公用月票每张30,000里拉。乘电车和汽车应从后门上车,向司机出示月票;车到站后应从中门下车。    

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